August 2nd, 2018

85 лет Беломорканалу

"Решение о строительстве Беломорско-Балтийского канала было принято Политбюро ЦК ВКП(б) 5 мая 1930 г. Новый проект был разработан группой инженеров-заключенных под руководством гидротехника Сергея Жука и утвержден Советом труда и обороны СССР 1 июля 1931 г. (председатель - глава советского правительства Вячеслав Молотов). Трассу водного пути было решено проложить от поселка Повенец на Онеге через Волозеро, Выгозеро, реку Шижня - к Белому морю.

Для строительства Беломорканала 16 ноября 1931 г. на базе Соловецких и Карело-Мурманских лагерей ОГПУ СССР был сформирован Беломорско-Балтийский исправительно-трудовой лагерь (Белбалтлаг). В 1932 г. в нем находились 108 тыс. заключенных, примерно половина из них были политическими. Общее число заключенных, прошедших через Белбалтлаг, оценивается в 170 тыс. Также при сооружении канала использовался труд спецпоселенцев, в основном крестьян, репрессированных в ходе коллективизации. Именно на строительстве Беломорканала впервые была использована аббревиатура "зек", которая расшифровывалась как "заключенный-каналоармеец". В Белбалтлаге содержалось значительное число политзаключенных из числа интеллигенции, в частности инженеров, ученых-гуманитариев, осужденных по "делу Промпартии" и "Академическому делу", а также представителей православного духовенства. Среди наиболее известных узников лагеря были философ Алексей Лосев (он ослеп в заключении), филолог Дмитрий Лихачев, историк Борис Романов, географ Андрей Достоевский (племянник великого русского писателя), журналист Иван Солоневич, епископ Афанасий (Сахаров) и др.

Белбалтлаг создавался осенью в условиях полного отсутствия жилья, дорог, транспорта, строительных механизмов, достаточного количества продовольствия. Несмотря на отдельные попытки властей улучшить положение заключенных, условия труда оставались крайне тяжелыми, что привело к массовой гибели людей от болезней и истощения. В 1932 г. из 100 тыс. заключенных только 60 тыс. размещались в бараках, остальные жили в палатках и иных постройках временного типа. Согласно официальной статистике, в 1931-1933 гг. на строительстве Беломорканала умерли 12 тыс. 318 заключенных. По данным новейших исследований, число погибших оценивается в 25 тыс.

Общее руководство строительством Беломорканала осуществлял заместитель председателя ОГПУ Генрих Ягода (Иегуда) и начальник Главного управления лагерей ОГПУ Матвей Берман. Начальниками Белбалтлага были Эдуард Сенкевич (1931-1932), Семен Фирин (1933). Управление строительством канала в 1931-1933 гг. возглавлял Лазарь Коган, должность начальника работ занимал Нафталий Френкель.

Весной 1932 г. Генрих Ягода и старший помощник прокурора Верховного суда СССР Рубен Катаньян утвердили положение об особых правах руководства Белбалтлага. Согласно документу, ему предоставлялось право в административном порядке единолично увеличивать срок заключения в лагерях лицам, нарушающим установленный порядок и дисциплину.

Работы на канале были завершены всего за два года. 25 июня 1933 г. от начала до конца Беломорканал прошел пароход "Чекист". В июле этого же года советский лидер Иосиф Сталин (Джугашвили), члены Политбюро ЦК ВКП(б) Климент Ворошилов и Сергей Киров (Костриков) совершили прогулку на катере по новому водному пути. Канал был назван именем Сталина.

Официальное открытие Беломорканала состоялось 2 августа 1933 г. 17 августа 1933 г. его посетила группа из 120 писателей и художников, которую организовал Максим Горький(Пешков). Среди участников были известные писатели Алексей Толстой, Михаил Зощенко, Виктор Шкловский, Илья Ильф (Файнзильберг), Евгений Петров (Катаев), Валентин Катаев, Вера Инбер, Мариэтта Шагинян и др. Позднее 36 человек из этой группы приняли участие в составлении книги "Беломорско-Балтийский канал имени Сталина" (1934), призванной пропагандировать опыт лагерей ОГПУ. Редактором издания выступили Максим Горький, литкритик Лепольд Авербах и Семен Фирин.

После окончания строительства Беломорканала выяснилось, что гражданские ведомства, в частности Наркомат водных путей сообщения, не имеют достаточных кадров и ресурсов для его эксплуатации. Поэтому 17 августа 1933 г. было принято постановление Совета народных комиссаров СССР "О Беломорско-Балтийском комбинате" (ББК), главная задача которого состояла в "освоении Беломорско-Балтийского канала имени тов. Сталина и прилегающих к нему районов". Приказом ОГПУ начальником ББК был назначен Яков Рапопорт. Деятельность ББК охватывала территорию всей Карелии и Мурманской области. В январе 1939 г. в лагерях ББК находились свыше 86 тыс. заключенных. Кроме того, в составе комбината числился 21 спецпоселок, в котором проживали около 30 тыс. человек - семьи раскулаченных крестьян. Помимо эксплуатации канала комбинат занимался масштабными лесозаготовками, а также строительством Сегежского лесобумажнохимического и Мончегорского никелевого комбинатов, Кондопожского спиртового завода и других предприятий. 23 марта 1939 г. Беломорканал был выведен из структуры ББК НКВД СССР и стал самостоятельным предприятием.

После начала Великой Отечественной войны канал серьезно пострадал в ходе бомбардировок немецкой авиации, а 6 декабря 1941 г. поселок Повенец на берегу Онежского озера и весь западный берег канала были захвачены финскими войсками. При этом отступающими советскими частями были взорваны шлюзы. Под контролем финнов Беломорско-Балтийский канал оставался вплоть до 1944 г. Сквозное судоходство было возобновлено в 1946 г. К восстановлению Беломорканала привлекались заключенные и спецпоселенцы."